Audi Q6L e-tron
Ngày phát hành: Quý IV
Audi Q6L e-tron là sản phẩm điện mới của Audi, vì nó dựa trên nền tảng PPE do Audi và Porsche cùng phát triển và xây dựng. So với nền tảng thế hệ trước, nền tảng mới đạt mức giảm 30% mức tiêu thụ năng lượng và tăng 33% hiệu suất. Bố trí cell pin nhỏ gọn hơn, dung lượng tăng đáng kể và mật độ năng lượng được cải thiện 30%. Dựa trên kiến trúc điện 800V, phạm vi hoạt động và hiệu suất sạc của xe cân bằng và vượt trội hơn. Việc tối ưu hóa hệ thống ba điện mang lại sự cải thiện về không gian, trải nghiệm lái xe tốt hơn, tốc độ sạc nhanh hơn và phạm vi hoạt động xa hơn.
Sau khi được giới thiệu tại Trung Quốc, Audi Q6L e-tron đã được kéo dài. Kích thước của xe là 4884/1965/1687mm, với chiều dài cơ sở là 2995mm, khiến xe lớn hơn một chút so với Audi Q5L và được định vị là một chiếc SUV cỡ trung. Là "nhà máy sản xuất đèn", những điểm nổi bật của Audi Q6L e-tron bao gồm đèn pha LED ma trận, đèn chạy ban ngày kỹ thuật số, đèn hậu OLED kỹ thuật số và logo phát sáng. Chiếc xe mới vẫn giữ nguyên khái niệm thiết kế cổ điển của gia đình Audi.
Nội thất của Audi Q6L e-tron vẫn chưa được công bố, nhưng phiên bản trong nước sẽ tập trung nâng cấp các tính năng thông minh, với mức độ thông minh cao hơn so với phiên bản nước ngoài đã ra mắt cho đến nay và một hệ thống chuyên dụng được thiết kế riêng cho người tiêu dùng Trung Quốc. Audi Q6 e-tron nước ngoài được trang bị công nghệ OLED hoàn toàn mới với màn hình cong đa phương tiện 14 inch, buồng lái ảo 11 inch và màn hình hành khách 10 inch, cũng như AR-HUD, điều khiển bằng giọng nói nhận dạng 800 cụm từ và 70+ Ứng dụng. Xe cũng được trang bị hệ thống âm thanh cao cấp Bang & Olufsen với loa 22-. Thiết kế nội thất cũng chú ý đến việc sử dụng vật liệu.
Về mặt công suất, Audi Q6L e-tron sẽ cung cấp cả phiên bản dẫn động cầu sau và bốn bánh: công suất đầu ra của hệ dẫn động cầu sau là 255 kW và công suất đầu ra của hệ dẫn động bốn bánh là 345 kW. Dung lượng pin của Audi Q6L e-tron là 107 kWh và phạm vi CLTC của nó vượt quá 700 km. Chiếc xe được trang bị tiêu chuẩn công nghệ sạc 800V và công suất sạc DC tối đa là 270 kW, có thể tăng SoC từ 10% lên 80% trong 25 phút. Nếu được sạc tại trạm sạc 400V, pin 800V sẽ tự động chia thành hai pin có điện áp bằng nhau, cho phép sạc song song với công suất tối đa là 135 kW.
Audi Q6L e-tron là sản phẩm đột phá cho dòng xe điện của Audi, là sản phẩm đầu tiên ra mắt trên nền tảng PPE và sẽ có những cải tiến đáng kể về phạm vi hoạt động, tốc độ sạc, không gian và trí thông minh, trong khi trải nghiệm lái xe dự kiến sẽ gần hơn với xe Audi chạy bằng xăng. Tuy nhiên, Audi Q6L e-tron có thiết kế ngoại thất khá bảo thủ, không áp dụng các thiết kế sáng tạo, khiến mọi người dễ bỏ qua những thay đổi lớn bên trong.
● Mercedes-Benz G-Class mới
Ngày phát hành: cuối năm nay
Mặc dù đây là bản cập nhật giữa chu kỳ của Mercedes-Benz G-Class, nhưng nếu bạn không phải là một fan hâm mộ trung thành của "G", bạn có thể không nhận thấy nhiều sự khác biệt ở "G" lớn mới. Có lẽ đây là mẫu xe cổ điển. Lưới tản nhiệt phía trước và cản trước của xe mới đã được tối ưu hóa, cản sau đã được điều chỉnh. Tuy nhiên, có thể nói rằng những thay đổi chính nằm ở các chi tiết và thiết kế tổng thể về cơ bản vẫn được duy trì ở mẫu xe hiện tại.
Nội thất của xe mới tập trung vào việc thay thế vô lăng bằng vô lăng mới, đã xuất hiện ở nhiều mẫu xe Mercedes. Bảng điều khiển trung tâm màn hình kép vẫn được sử dụng, nhưng giao diện UI của hệ thống giải trí MBUX đã thay đổi. Mức độ tích hợp của khu vực nút bấm vật lý bên dưới cửa thoát khí cao hơn, nhưng đồng hồ thạch anh quý giá cũng bị hủy bỏ. Bảng điều khiển cảm ứng của hệ thống đa phương tiện cũng đã được tối ưu hóa và bảng điều khiển bóng không còn được sử dụng nữa.
Hệ thống động lực là thay đổi lớn nhất ở mẫu xe Mercedes-Benz G500 mới. Động cơ V8 4.0T được thay thế bằng động cơ L6 3.0T, mặc dù thiếu hai xi-lanh và giảm dung tích xi-lanh, nhưng công suất tăng thêm 20 kW, nhưng mô-men xoắn giảm 50 Nm. Tuy nhiên, thời gian tăng tốc 0-100km/h đã được cải thiện từ 5,9 giây xuống còn 5,4 giây. Nhờ bổ sung hệ thống hybrid nhẹ 48V, dự kiến sẽ mang lại mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn. Mức tiêu thụ nhiên liệu chính thức là 10.9-12.3L/100km, ít hơn tới 2L/100km so với mẫu xe hiện tại. Chiếc xe mới vẫn được trang bị ba ổ khóa.
Thường rất khó để thay đổi các mẫu xe cổ điển, vì những mẫu xe cổ điển đã ăn sâu vào tâm trí mọi người và rất khó để vượt qua chúng. Tuy nhiên, việc bảo tồn các yếu tố cổ điển ở mức độ lớn nhất có thể là chìa khóa để duy trì sự quan tâm đến sản phẩm. Tất nhiên, Mercedes-Benz G-Class mới không phải là không có những thay đổi đáng kể, chẳng hạn như việc loại bỏ động cơ V8 theo chủ nghĩa bảo vệ môi trường đang thịnh hành. Sự đổi mới này sẽ được giới thượng lưu đánh giá cao. Trong khi đó, động cơ mới không chỉ không ảnh hưởng đến công suất mà còn cải thiện hiệu suất và có khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội hơn.
Chiếc SUV được giới thiệu trong bài viết này khá đặc biệt. Sau khi đọc nội dung trên, bạn thấy mẫu xe nào hấp dẫn hơn? Rõ ràng là các sản phẩm ngày càng được cá nhân hóa và đang dần rời xa tính đồng nhất.