Những chiếc xe này sắp được ra mắt, liệu Model Y có phải là mẫu xe tiếp theo bận rộn không?

Onvo L60, Luxeed R7 và Avatr 07 đều được lên kế hoạch ra mắt và giao hàng vào quý 3. Các sản phẩm này nhắm vào thị trường SUV chạy điện thuần túy chính thống với mức giá trong khoảng 200,000-350,000 nhân dân tệ và mỗi sản phẩm đều sở hữu những khả năng đáng chú ý. Là sản phẩm chuẩn mực trong danh mục này, Model Y của Tesla có thể sớm phải đối mặt với một cuộc cạnh tranh bận rộn.

Tesla, thường xuyên xuất hiện trong các cuộc họp báo của những công ty khác

Trong sáu tháng qua, việc so sánh và đánh giá chuẩn với hai mẫu xe của Tesla trong các cuộc họp báo, từ Denza và Xiaomi đến Onvo, đã trở thành một xu hướng phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô.

"Cấu hình cao hơn, tăng tốc nhanh hơn và thậm chí còn rẻ hơn cả Model 3. Hãy cho tôi một lý do để không mua XXX!"

"Những gì Tesla làm được, chúng tôi cũng có thể làm được. Những gì Tesla không có, chúng tôi có tất cả!"

"Tesla giống như một ngôi nhà chưa hoàn thiện trong khi chúng tôi giống như những căn hộ sang trọng được trang bị đầy đủ nội thất!"

Nhiều kỹ thuật tiếp thị khác nhau kích thích thần kinh của người tiêu dùng thông qua phương tiện truyền thông xã hội, tạo ra nhận thức sai lầm rằng "sẽ là một mất mát nếu không mua sản phẩm này". Không còn nghi ngờ gì nữa, khả năng diễn đạt những tuyên bố như vậy và trình bày các bài thuyết trình PPT/KEYNOTE hấp dẫn cho thấy bộ phận sản phẩm đã tiến hành đánh giá chuẩn và so sánh chi tiết. Những tuyên bố như "Tôi có những thứ mà người khác không có" hoặc "Tôi vượt trội hơn người khác" cần được hỗ trợ bởi dữ liệu; nếu không, nó có thể dẫn đến tình huống một số liệu thống kê sai bị thổi phồng quá mức và đòi hỏi phải xin lỗi, giống như những gì đã xảy ra với một thương hiệu Trung Quốc nào đó.

Lý do tại sao mọi người đều sẵn sàng so sánh với Tesla chủ yếu là vì họ rất ghen tị với doanh số bán hàng của Tesla. Nhiều nhà sản xuất ô tô mới chỉ có thể cung cấp tổng cộng hơn 10,000 xe mỗi tháng, trong khi Tesla có thể bán được từ 50,000 đến 70,000 xe mỗi tháng chỉ với hai mẫu xe.

"Chiến thắng nằm ở khả năng lấy được một miếng bánh."

Niềm tin là mục tiêu của nhiều công ty. Cùng với biên lợi nhuận ấn tượng của Tesla - biên lợi nhuận hoạt động 9,2% vào năm 2023 (là mức tích cực), điều này đã khiến nhiều nhà sản xuất ô tô đang gặp khó khăn phải rất ghen tị.

Mặc dù Model 3 và Model Y khá bận rộn gần đây, với vô số đối thủ cạnh tranh trên thị trường, doanh số bán hàng của họ dường như không bị ảnh hưởng nhiều. Tesla vẫn duy trì vị trí dẫn đầu đáng kể về doanh số. Tại sao vậy? Tôi không phải là người duy nhất có câu hỏi này; nhiều người khác cũng đang tự hỏi tại sao chúng ta không bán chạy hơn họ khi chúng ta dẫn đầu về mọi mặt - hiệu suất vượt trội, kích thước lớn hơn và giá thấp hơn.

Tại sao một chiếc xe không được cải tiến trong 5 năm lại bán chạy đến vậy?

Ở đây tôi muốn đính chính một quan niệm sai lầm rằng nhiều người đã chỉ trích việc Tesla Model Y không có nhiều nâng cấp lớn kể từ khi ra mắt vào năm 2019. Tuyên bố này thực ra không hoàn toàn chính xác.

Xét về góc độ thay thế mô hình xe truyền thống, Tesla Model Y thực sự không có nhiều thay đổi. Tổng thể thân xe, thiết kế, kiểu dáng và các thành phần ba điện không có sự điều chỉnh mang tính cách mạng đáng kể. Tuy nhiên, trên thực tế, nhiều chi tiết của nó cũng đã thay đổi rất nhiều.

Trước hết, giá cả đã dao động đáng kể. Giá khởi điểm là 435,000 đến 526,000 nhân dân tệ trong đợt bán trước vào năm 2019, sau đó giảm xuống mức giá khởi điểm là 339.900 nhân dân tệ cho đợt bán trong nước vào năm 2021 và hiện tại dao động từ 249.900 đến 354.900 nhân dân tệ.

Ghế ngồi đã được nâng cấp với những thay đổi về chiều dài và độ mềm của đệm ghế kể từ khi ra mắt mẫu thứ 22.

Đã thêm kính hai lớp.

Đã có sự thay đổi về vật liệu sử dụng cho bảng điều khiển trung tâm.

HW3.0 và HW4.0 đã được triển khai liên tiếp.

Nó đã chuyển đổi thành một hệ thống lái xe thông minh hoàn toàn bằng hình ảnh.

Có các bản cập nhật nhỏ hàng tháng và các bản nâng cấp OTA lớn hàng quý.

Và như thế...

Từ những thay đổi trên, có thể thấy rằng mặc dù mẫu xe Model Y 2021 và 2024 có vẻ giống nhau, nhưng thực tế có rất nhiều điểm khác biệt về chi tiết. Đối với những chiếc xe điện thông minh hiện tại, tôi nghĩ những thay đổi này thực sự đáng kể. Đồng thời, chúng cũng có một số điểm khác biệt về giá trị bán lại.

Lý do khiến sản phẩm bán chạy ẩn chứa trong tiếng nói của người dùng, xét cho cùng, người tiêu dùng đang trả tiền thật. Sau khi phỏng vấn nhiều chủ sở hữu Model Y, tôi đã xác định được ba lý do khiến chiếc xe này được ưa chuộng: không gian, ba thành phần điện và thương hiệu.

Mặc dù là mẫu SUV cỡ trung, nhưng trải nghiệm không gian mà chiếc xe này mang lại lại tuyệt vời ngoài mong đợi. Cho dù là không gian chỗ ngồi hay không gian chứa đồ bên trong xe, Model Y đều có thể được coi là chuẩn mực trong phân khúc của mình. Đặc biệt đối với nhiều người dùng gia đình, họ bày tỏ suy nghĩ của mình như 'Tôi thậm chí không biết mình có thể nhét nhiều đồ như vậy vào một chiếc xe khác không'.

Cốp xe rộng rãi, không gian bên dưới cốp xe trũng xuống và cốp trước dẫn đầu trong cùng phân khúc.

Một lý do khác là Tesla hiện đang dẫn đầu trong ba công nghệ điện: động cơ, điều khiển điện tử và pin. Trên bề mặt, những gì chúng ta thấy là một số thông số như công suất, mức tiêu thụ năng lượng và kích thước pin. Theo quan điểm nhận thức của người tiêu dùng, những gì chúng ta nhận được là công suất cao - khả năng tăng tốc nhanh và lái xe nhẹ. Mức tiêu thụ năng lượng thấp - chi phí vận hành rất thấp. Tesla chắc chắn đi đầu trong quản lý năng lượng, điều này cũng được Lei Jun nhấn mạnh trong buổi họp báo - thế mạnh của Tesla trong ba công nghệ điện và quản lý năng lượng.

Lý do thứ ba là thương hiệu, thực ra có hai khía cạnh ảnh hưởng. Một mặt, đó là hào quang công nghệ do cuộc di cư lên sao Hỏa của Musk, tên lửa lớn, FSD và sự đổi mới sản phẩm liên tục trong nhiều năm mang lại, có thể được gọi là "tôn giáo công nghệ". Mặt khác, đó là thứ hạng bán hàng cao và nhận thức về thương hiệu mang lại cảm giác an toàn khi mua xe.

Nhiều người khi mua xe điện có thể lo ngại về khả năng một ngày nào đó thương hiệu sẽ phá sản hoặc sự bất ổn của các công nghệ mới, mặc dù một số hãng xe mới nổi sản xuất ra những sản phẩm tốt. Tuy nhiên, Tesla đã biến những nghi ngờ này thành lợi thế của riêng mình qua nhiều năm hoạt động.

Tất nhiên, tôi đã có nhiều cuộc trò chuyện với chủ xe, chẳng hạn như thiết kế 'vỏ trần' của Tesla, hệ thống treo cứng và thực tế là EAP yêu cầu phí đăng ký. Những yếu tố này cũng làm nản lòng một số người xung quanh tôi.

Nhìn chung, lý do Model Y bán chạy như vậy là vì sức mạnh sản phẩm và động lực thương hiệu mạnh mẽ, khiến nó trở thành "Đại Quỷ Vương" đáng gờm trong chiến binh lục giác. Với lợi thế đi đầu (tư duy) và quy mô kinh tế (chi phí, giá cả), cuối cùng nó vẫn đứng vững giữa sự hỗn loạn của thị trường.

Gần đây, Musk đã đích thân tuyên bố rằng phiên bản làm mới của Model Y (tên mã là Juniper) sẽ không được ra mắt trong năm nay. Bất kể có ra mắt vào ngày 1 tháng 1 năm 2025 hay không hoặc có thay đổi như thêm cửa gió phía trước, màn hình chuyển đổi, màn hình trung tâm phía sau và nút đèn báo rẽ trong Refresh 3 hay không, Model Y có thể chống chọi được với tác động từ các đối thủ cạnh tranh vào nửa cuối năm 2024 không?

Cách để đánh bại "Đại Quỷ Vương" là trở thành "Đại Quỷ Vương" mới.

"Mẫu xe đầu tiên ra mắt có thể là Onvo L60. Tại sự kiện ra mắt thương hiệu Onvo, chiến lược phát hành chung của hãng chính thức là lấy Model Y làm chuẩn mực, với mức giá khởi điểm trước khi bán là 219.900 nhân dân tệ và dự kiến ​​giao hàng vào tháng 9."

Ngoại thất của Onvo L60 có nét tương đồng với phong cách của Tesla Model Y, nổi tiếng với sự rộng rãi và hiệu quả năng lượng được ca ngợi. Khi định nghĩa sản phẩm của mình, Onvo cố gắng vượt trội hơn nữa bằng cách đạt được mức tiêu thụ năng lượng là 12,1 kW/100km, vượt xa mức của Tesla Model Y là 3%. Hơn nữa, trong khi lấy cảm hứng từ ngôn ngữ thiết kế mới nhất của Tesla, họ kết hợp các yếu tố thiết kế đặc biệt của NIO để tạo ra một bầu không khí ấm cúng phù hợp với các gia đình trẻ.

Chúng tôi đang bán với giá trước khi bán rẻ hơn 30,000 nhân dân tệ so với Model Y. Nó dài hơn, rộng hơn và thoải mái hơn. Đối với những người dùng tiềm năng của Model Y, có gì sai khi có thêm một lựa chọn?", Li Bin, nhà sáng lập, chủ tịch và giám đốc điều hành của NIO cho biết. Theo Ai Tiecheng, phó chủ tịch cấp cao của NIO và chủ tịch của LeDao Automobiles: "Vào ngày đầu tiên tôi định nghĩa sản phẩm, tôi đã cân nhắc đến việc giảm giá Model Y của Tesla trong bốn năm nhiều lần. Onvo Automobiles muốn tận dụng lợi thế là người đến sau và có kỳ vọng rõ ràng trong vài năm tới. Đây là điều mà tôi coi là lợi thế lớn nhất của chúng tôi.

Ngoài khả năng hoán đổi pin và hỗ trợ BaaS của NIO, cũng như cabin và hệ thống lái thông minh được cung cấp năng lượng bởi chip 8295, chúng ta có thể coi chiếc Onvo L60 rộng rãi và giá rẻ hơn này là một chiến binh lục giác mới không?

Mẫu xe thứ hai có thể là Luxeed R7. Yu Chengdong, thông qua phương tiện truyền thông xã hội, tuyên bố rằng chiếc xe thứ hai được phát triển thông qua sự hợp tác giữa Hongmeng Intelligent Travel và Chery sẽ chính thức có tên là Luxeed R7. Chúng tôi dự đoán rằng chiếc xe này sẽ có giá từ 300,000 đến 400,000 nhân dân tệ.

Yu Chengdong cho biết chiếc xe mới sẽ có sự rộng rãi ngoài sức tưởng tượng. Theo thông tin liên quan, kích thước của Luxeed R7 lần lượt là 4956mm×1981mm×1634mm chiều dài, chiều rộng và chiều cao, với chiều dài cơ sở là 2950mm. Đây là một chiếc SUV coupe cỡ trung đến lớn, lớn hơn Model Y một vòng và mức độ thoải mái của nó dự kiến ​​sẽ vượt trội hơn các loại xe khác cùng loại.

"Điểm bán hàng lớn khác của chiếc xe mới nằm ở công nghệ trao quyền cho buồng lái thông minh và lái xe tự động của Huawei. Trong số đó, cấu hình hàng đầu của Luxeed R7 bao gồm LiDAR, dự kiến ​​sẽ là LiDAR chùm 192-giống như Aito M9."

Trong những năm gần đây, mẫu mã và sản phẩm của Hongmeng Smart Travel ngày càng được người tiêu dùng công nhận. Một số mẫu xe của Aito Series cũng đã mang lại danh tiếng và sự phổ biến tốt cho các mẫu xe sắp ra mắt như Luxeed, Stelato và AoJie. Với sức hấp dẫn của thương hiệu Huawei và khả năng lái xe thông minh, liệu Luxeed R7 có cơ hội thách thức thành công không?

Mẫu xe thứ ba là Avatr 07. So với hai mẫu xe trước, Avita 07 đi theo một lộ trình khác. Thiết kế, không gian nội thất và khả năng lái xe thông minh của gia đình Avatr đều tuyệt vời. Từ những bức ảnh được tiết lộ trước đó, Avatr 07 nổi bật với cảm giác nội thất sang trọng, màn hình điều khiển từ xa tích hợp, gương chiếu hậu điện tử, ghế da và hệ thống âm thanh kho báu của Anh với 25 loa. Nó phục vụ cho những người dùng thích "trang trí tinh tế".

Đồng thời, chiếc xe này cũng sẽ có phiên bản mở rộng phạm vi, được trang bị động cơ 1.5T và phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện là 180-200km. Mức giá cũng có thể đi kèm một số bất ngờ.

Giá của Model Y dao động từ 2,499 triệu CNY đến 3,549 triệu CNY và một số mẫu sắp ra mắt đang tạo ra hiệu ứng bánh sandwich mới về mặt giá cả. Trong số đó, Onvo L60 có giá khởi điểm là 220.000 CNY và với mẫu cho thuê pin, giá khởi điểm dự kiến ​​sẽ dưới 200.000 CNY. Giá ước tính trong tương lai cho Avatr O7 nằm trong khoảng từ 250.000 CNY đến 350.000 CNY; tuy nhiên, nếu phiên bản mở rộng phạm vi được phát hành sau này, giá dự kiến ​​sẽ giảm hơn nữa. Luxeed R7 nổi bật với kích thước lớn hơn nhắm đến phạm vi từ 300.000-400.000 CNY. Ảnh hưởng của Huawei đối với người tiêu dùng cao cấp có thể được nhìn thấy thông qua sự phổ biến hiện tại của M9; do đó, nó cũng được mong đợi như vậy.

Phần kết luận:

Thị trường xe SUV chạy hoàn toàn bằng điện có giá từ 200,000 đến 350,000 nhân dân tệ khá lớn, đó là lý do tại sao nhiều công ty ô tô chú ý đến nó. 'Đi và chiếm lĩnh thị trường Model Y' thực ra giống một khẩu hiệu hơn, đại diện cho tham vọng của một công ty nào đó muốn thâm nhập vào một lĩnh vực ngách mới.

Trong cuộc cạnh tranh kinh doanh khốc liệt, đánh giá chuẩn có thể là cách nhanh nhất để nắm bắt tâm trí người tiêu dùng và vượt qua họ về mọi mặt, điều này đã được chứng minh là hiệu quả. Đây là lý do tại sao chúng ta thấy IM LS6, Xpeng G6, Jiyue 01, Denza N7, cũng như Aito M7 và Li L6 đều muốn tạm biệt Model Y."

Nhưng như đã đề cập ở trên, bạn đang đối mặt với chuẩn mực sản phẩm toàn cầu, một 'Đại Ma Vương', và chỉ có một điểm mạnh là không đủ. Người tiêu dùng không chỉ cần mong muốn tiêu dùng dựa trên sức hấp dẫn của sản phẩm mà còn cần nền tảng vững chắc để đảm bảo chất lượng sản phẩm và lợi nhuận.

Từ kết quả, một số sản phẩm chỉ có thể được coi là đáng tiếc, kết thúc bằng thất bại, trong khi một số khác đã tìm thấy con đường riêng của mình và trở thành chuẩn mực trong các lĩnh vực ngách mới, trở thành sản phẩm 'chuẩn mực' và 'bận rộn' mới. Vậy tiếp theo, Onvo L60, Luxeed R7 và Avatr 07 có thể thách thức thành công Model Y không? Bạn nghĩ chiếc xe nào có triển vọng tốt hơn?"